Czujnik momentu obrotowego układu wspomagania kierownicy – czarne złącze z żółtą osłoną

Oryginalny czujnik momentu obrotowego z żółtą osłoną do układu kierowniczego elektrycznego

• Hyundai Tucson i Kia Sportage
• Wszystkie FIAT – PUNTO 188 – od 1999 roku

Czujnik momentu obrotowego układu wspomagania kierownicy – czarne złącze z żółtą osłoną Czujniki momentu obrotowego stosowane w motoryzacji to urządzenia mierzące moment obrotowy silnika, wału korbowego, wału przekładni lub innych elementów mechanicznych. Znajdują zastosowanie w wielu zastosowaniach motoryzacyjnych, w tym: Kontrola trakcji i układ zapobiegający blokowaniu kół (ABS) (czujnik, który pomaga systemowi kontroli trakcji zmniejszyć moment obrotowy przekazywany na ślizgającą się oponę i poprawić przyczepność), Sterowniczy (pomaga układowi wspomagania kierownicy zapewnić moment obrotowy potrzebny do obracania kół), Kontrola transmisji (pomiar momentu obrotowego na kołach napędowych w celu określenia prędkości skrzyni biegów, co pomaga układowi sterowania skrzynią biegów utrzymać właściwy bieg), Sterowanie silnikiem (Służy do pomiaru momentu obrotowego silnika i określania jego mocy. Pomaga układowi sterowania silnikiem utrzymać go w optymalnym zakresie mocy.) Czujniki momentu obrotowego dzielą się na dwie główne kategorie: Czujniki momentu obrotowego elektromagnetycznego (są najbardziej powszechne i ekonomiczne, a do pomiaru siły momentu obrotowego wykorzystują pole magnetyczne) i Czujniki momentu obrotowego piezoelektrycznego (Są one bardziej precyzyjne, ale droższe i wykorzystują odkształcenie materiału piezoelektrycznego do pomiaru momentu obrotowego). Czujniki momentu obrotowego są ważnym elementem wielu systemów bezpieczeństwa i osiągów samochodowych. Dostarczając precyzyjnych informacji o momencie obrotowym, pomagają zapewnić bezpieczną i przewidywalną pracę samochodów.